Что получилось в результате

Приступаем к работе

Было решено отказаться от самостоятельной постройки сабвуфера, и, после долгих и мучительных поисков и колебаний, были приобретены:

Динамики в двери раздельные 17 см JBL GTO-6507SC. Понравились своим звуком в сравнении с другими на том же стенде в магазине, и установочная глубина устроила в самый раз.

	Мощность номинальная / максимальная 70 / 210 Вт
	Чувствительность 92 дБ
	Сопротивление 2 Ом
	Диапазон частот 55 - 21000 Гц
	Диаметр 165 мм
	Установочная глубина 48 мм

Усилитель Prology ELITE-2300 - двухканальный, какой и предполагался

	Класс: АB
	Номинальная выходная мощность: 2 х 150 Вт (4 Ом)
	Максимальная выходная мощность (число каналов x мощность): 2 х 180 Вт (4 Ом)
	Выходная мощность при мостовом включении, Вт: 1 х 300 (4 Ом)
	Отношение сигнал/шум: 98 дБА
	Диапазон воспроизводимых частот: 10 - 32000 Гц
	Коэффициент гармоник, %: 0,1 (1 Вт, 1 кГц)

Сабвуфер Mystery MJB-100 фазоинверторного типа

	Максимальная мощность	400 Вт
	Номинальная мощность	200Вт
	Полное сопротивление корпусного сабвуфера	4 Ом
	Частотный диапазон	28 Гц - 2,9 кГц
	Чувствительность	90 дБ

	Тип	Пассивный сабвуфер
	Типоразмер	10"
	Цвет	Чёрный

Силовой и сигнальный провод по 5 метров каждый.

Первым делом принялись за установку нч-динамиков в двери. Пришлось провозиться полдня, так как заводские отверстия в дверях для крепления не давали возможности использовать стандартный крепеж из комплекта динамиков. Решили эту проблему. Проводка, слава богу, до магнитолы есть заводская. Затем выбрали места под высокочастотники - в углах передней панели, направлены вверх. Прикрутили шурупами, помучились с проводами. Остались кроссоверы - их прикрутили к потолку, так сказать, бардачка. Соединили все провода от динамиков и кроссоверов на резъёме-переходнике магнитолы. Включили, покурили, побалдели. Магнитола ненормально сильно нагрелась - сказалось малое сопротивление динамиков.

Через пару дней нашлось решение в виде двухканального усилителя ЛАДА: 50 Вт на канал, 100 Вт максимально, и возможность работать на 2 Ома.

Усилители установили в багажнике под задней полкой, прикрутив их саморезами непосредственно к металлу. Для питания через весь салон протянули силовой провод сечением 9 квадратов к плюсовой клемме аккумулятора. Для защиты поставили предохранитель 40 А вблизи аккумулятора. Массу взяли рядом с усилителями.

Для подачи сигнала на оба усилителя купили разветвитель.

На разъёме магнитолы переделали схему подключения передних динамиков. Т.к. мощность на них теперь идет с усилителя, установленного в багажнике, для переброски её вперед использовали штатную проводку, предназначавшуюся для тыловых динамиков в задней полке.

Сабвуфер подключили к усилителю по мостовой схеме, при включенном фильтре низких частот. Поставили саб динамиком назад - задняя стенка ящика идеально подошла к спинке сидения

Магнитола реально стала меньше греться, нагрев идет в основном при работе сидюка.

Звук получился приятный, без раздражающе-режущих верхов, с некоторым избытком баса, который компенсируется шумами при езде.